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優(yōu)點：

體面的價值故事

出色的燃油經(jīng)濟(jì)性

【資料圖】

傳動平穩(wěn)

缺點：

無腸動力總成

磨牙爬行

在雪/污垢中無用

奢侈汽車制造商應(yīng)在什么時候劃清界限?借助其雷克薩斯UX跨界車，豐田的高端品牌可能正在超越它。

盡管其價格與即將上市的CT 200h掀背車相當(dāng)吸引人，但UX并不是一款入門級運動型多功能車-尤其是在基本引擎上沒有全輪驅(qū)動選裝件的情況下-與其說是高緊湊??型掀背車，不如說是。

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高級制作編輯兼節(jié)儉的Zach Gale說：“ UX是令人難以置信的價值?！彼f：“儀表板和幾乎所有地方的柔軟觸感表面都非常有趣且具有獨特的紋理裝飾。” 但是，特約編輯克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)完全不同意：“真令人失望的是，您所賺的錢很少”，稱其為“僅憑聲譽(yù)獲得的奢侈品”。

很多人會發(fā)現(xiàn)UX可以用作通勤車，平滑的CVT(我們發(fā)現(xiàn)的最佳執(zhí)行力之一)將使走走停停的體驗變得更加輕松。基本2.0升UX 200的燃油經(jīng)濟(jì)性為29/37/33，而混合動力UX 250h AWD的燃油經(jīng)濟(jì)性為41/38/39，這是頂級品牌跨界車所能找到的最好選擇。

如何獲得這些數(shù)字是另一回事。帶有豪華徽章的汽車提供的發(fā)動機(jī)可以如此努力地分散其微不足道的，笨拙的169 hp和151 lb-ft的扭矩，這完全是憤世嫉俗的。特刊編輯斯科特·埃文斯(Scott Evans)說：“我拒絕相信它會在8.5秒內(nèi)達(dá)到60?！?“這樣做太慢了。如果你住在高速公路上有山丘的地方，不要買這輛車?！?/p>

此外，UX的震撼力-由于其經(jīng)濟(jì)根源-令人震驚。高大的駕駛員將在車頂上的尖頭上產(chǎn)生尖銳的褶皺。更重要的是，混合動力版的剎車感覺和致動力很苛刻，沒有調(diào)節(jié)。

如果您需要在有地形或積雪的任何地方來回行駛，也不要購買此車。這僅僅是口號的跨界。雷克薩斯不提供UX的離地間隙測量;我們所知道的是，我們在本田試驗場的粉砂狀橢圓形中反復(fù)被卡住并居中，該橢圓形模仿雪堆?；旌蟿恿嚨腁WD系統(tǒng)甚至在短短的幾分鐘內(nèi)就過熱并關(guān)閉，需要拖曳它才能使它解脫。

2019 Lexus UX 200 72019 Lexus UX 200 7

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在內(nèi)部，雷克薩斯做了功課。主編埃德·洛(Ed Loh)說，駕駛員周圍的環(huán)境“現(xiàn)代而優(yōu)美，投資明確且質(zhì)量高/完美?！?“它看起來比凱迪拉克和其他一些豪華車還遙遙領(lǐng)先?！?只是知道，下儀表板時尚的外擺突出到前門的開口中。如果不小心，您會很痛苦地將左膝蓋粘在膠囊上。

乘客的情況變暗了。進(jìn)入第二排的后門孔很小，隨著您陷入幽閉恐懼癥的境地，情況并沒有改善。如果膝蓋跪在下巴上，很難說服乘客乘坐高檔汽車(顯然，保時捷911例外)。Zach Gale說，如果您需要足夠的空間來存放設(shè)備，則UX 200的艙口區(qū)域會變得微不足道，并且會縮小到“笑話”。

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多年來，我們一直為雷克薩斯(Lexus)的直觀，分散注意力的觸摸板信息娛樂界面而苦惱。至少對于這種型號，雷克薩斯巧妙地將音頻控件放置在方便的掌托位置，并通過指尖觸發(fā)音量和聲道變化。

Loh捍衛(wèi)了UX在嚴(yán)密的市區(qū)內(nèi)的使用案例，特別是對于那些可能喜歡高座椅位置，時尚前衛(wèi)風(fēng)格和高觸感內(nèi)飾的駕駛員。

撇開所有這些，您仍然需要每天早晨查看一下事情。到目前為止，您可能已經(jīng)習(xí)慣了雷克薩斯(Lexus)的超大“捕食者”格柵，但是UX的漫畫影響力令人吃驚。但是有些人看到了這些野獸的美麗。

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