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1月24日，一位理想L9車主在微博爆料：“理想L9高速上NOA（自動輔助導(dǎo)航駕駛）失靈，沒有報警，沒有主動剎車”，導(dǎo)致撞上了前面一輛并線的車輛。

理想L9車主發(fā)文稱，1月20日，他從福建出發(fā)開往湖北，一路在高速上，前方有車輛減速，或者變道都會有預(yù)警提醒，也能夠幫助車主去主動剎車。但是1月21日上午5點42分，車速113km/h的時候，右前方有車輛緩慢變道，車機沒有任何預(yù)警和主動剎停的動作，直到車主反應(yīng)過來，踩下剎車，但還是以100km/h左右的時速撞到了前車的左后方。從網(wǎng)上曝光的視頻來看，前方白車打了轉(zhuǎn)向燈向最左側(cè)變道，不過車速很慢，理想L9在碰撞前1秒才踩下剎車，已經(jīng)避讓不及。

(資料圖片僅供參考)

車主表示：“確實是過分信賴理想汽車的L2輔助駕駛，L9還有激光雷達，功能就是失效了，理想公司說數(shù)據(jù)正常，不承認NOA有問題。大過年的出這樣的意外，慶幸的是全車的家人平安！作為消費者，我應(yīng)該怎么去維權(quán)呢？”

對此，理想汽車CEO李想在該微博下方詢問車主是否同意與理想一起公開（需車主本人同意），“全速駕駛的L9面對旁邊車道55km/h并線”的碰撞事故中輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程，同時表示，理想汽車會保留每一次碰撞事故的車輛感知和規(guī)控的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，完全按照監(jiān)管要求，不涉及任何安全隱私，可視化地普及一下輔助駕駛的工作原理。

隨后李想在個人微博發(fā)文表示：“過去受制于車輛算力和傳感器能力不夠，黑匣子無法實現(xiàn)。AD Pro和AD Max具備了比較初級的輔助駕駛黑匣子能力。參與車輛速度如何？有沒有感知到？有沒有安全提醒？有沒有主動剎車？結(jié)果一目了然。DMS駕駛員數(shù)據(jù)（人體數(shù)據(jù)涉及隱私保護法，我們和政府都不允許傳云端）也可以從車端離線調(diào)用，駕駛員是否看前方？雙手在做什么？也都一目了然。盡管不少同事都對公開這樣的數(shù)據(jù)感覺有輿情的挑戰(zhàn)，但是我還是認為這會是一個更難但更好的開始。只要用戶自己同意，我們把這樣的選擇權(quán)交給用戶。”

針對上述事件，多名知名汽車博主也做出不同的看法，有博主認為，該事件維權(quán)不講理，現(xiàn)在只是輔助駕駛，不等于自動駕駛；也有博主表示：“消費者買輔助駕駛，目的就是避免因為走神或疲勞導(dǎo)致的事故，而視頻中的輔助駕駛，的確‘失職’了，所以我覺得理想應(yīng)該針對這起事故優(yōu)化他的輔助駕駛策略，讓他變得更安全?！焙翢o疑問的是，自動駕駛肯定是未來的發(fā)展趨勢，屆時人類可能解放雙手雙腳，但以目前的發(fā)展來說，想要真正實現(xiàn)解放雙手雙腳還需要更長一段事件才能實現(xiàn)，而在這個漫長的發(fā)展過程中，車主們依然不能心存僥幸心理，畢竟現(xiàn)在的輔助駕駛還不夠完善，還需要駕駛者的干預(yù)和引導(dǎo)。

據(jù)了解，理想L9是理想汽車旗下第二款量產(chǎn)車型，于6月21日正式上市，車輛售價為45.98萬元，理想汽車創(chuàng)始人李想將該車定義為“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，在此前新車發(fā)布會上，李想直言：“理想L9的懸架采用了前雙插臂，后五連桿的結(jié)構(gòu)，提供了旗艦級的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級響應(yīng)的CDC減振系統(tǒng)，哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕”。數(shù)據(jù)顯示，2022年理想汽車累計交付13.32萬輛，領(lǐng)先小鵬汽車和蔚來汽車成為年度交付量第二的車企，截至目前，據(jù)新車交強險數(shù)據(jù)顯示，自上市以來，理想L9累計交付4.02萬輛。

1月24日，一位理想L9車主在微博爆料：“理想L9高速上NOA（自動輔助導(dǎo)航駕駛）失靈，沒有報警，沒有主動剎車”，導(dǎo)致撞上了前面一輛并線的車輛。

理想L9車主發(fā)文稱，1月20日，他從福建出發(fā)開往湖北，一路在高速上，前方有車輛減速，或者變道都會有預(yù)警提醒，也能夠幫助車主去主動剎車。但是1月21日上午5點42分，車速113km/h的時候，右前方有車輛緩慢變道，車機沒有任何預(yù)警和主動剎停的動作，直到車主反應(yīng)過來，踩下剎車，但還是以100km/h左右的時速撞到了前車的左后方。從網(wǎng)上曝光的視頻來看，前方白車打了轉(zhuǎn)向燈向最左側(cè)變道，不過車速很慢，理想L9在碰撞前1秒才踩下剎車，已經(jīng)避讓不及。

車主表示：“確實是過分信賴理想汽車的L2輔助駕駛，L9還有激光雷達，功能就是失效了，理想公司說數(shù)據(jù)正常，不承認NOA有問題。大過年的出這樣的意外，慶幸的是全車的家人平安！作為消費者，我應(yīng)該怎么去維權(quán)呢？”

對此，理想汽車CEO李想在該微博下方詢問車主是否同意與理想一起公開（需車主本人同意），“全速駕駛的L9面對旁邊車道55km/h并線”的碰撞事故中輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程，同時表示，理想汽車會保留每一次碰撞事故的車輛感知和規(guī)控的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，完全按照監(jiān)管要求，不涉及任何安全隱私，可視化地普及一下輔助駕駛的工作原理。

隨后李想在個人微博發(fā)文表示：“過去受制于車輛算力和傳感器能力不夠，黑匣子無法實現(xiàn)。AD Pro和AD Max具備了比較初級的輔助駕駛黑匣子能力。參與車輛速度如何？有沒有感知到？有沒有安全提醒？有沒有主動剎車？結(jié)果一目了然。DMS駕駛員數(shù)據(jù)（人體數(shù)據(jù)涉及隱私保護法，我們和政府都不允許傳云端）也可以從車端離線調(diào)用，駕駛員是否看前方？雙手在做什么？也都一目了然。盡管不少同事都對公開這樣的數(shù)據(jù)感覺有輿情的挑戰(zhàn)，但是我還是認為這會是一個更難但更好的開始。只要用戶自己同意，我們把這樣的選擇權(quán)交給用戶?！?/p>

針對上述事件，多名知名汽車博主也做出不同的看法，有博主認為，該事件維權(quán)不講理，現(xiàn)在只是輔助駕駛，不等于自動駕駛；也有博主表示：“消費者買輔助駕駛，目的就是避免因為走神或疲勞導(dǎo)致的事故，而視頻中的輔助駕駛，的確‘失職’了，所以我覺得理想應(yīng)該針對這起事故優(yōu)化他的輔助駕駛策略，讓他變得更安全。”毫無疑問的是，自動駕駛肯定是未來的發(fā)展趨勢，屆時人類可能解放雙手雙腳，但以目前的發(fā)展來說，想要真正實現(xiàn)解放雙手雙腳還需要更長一段事件才能實現(xiàn)，而在這個漫長的發(fā)展過程中，車主們依然不能心存僥幸心理，畢竟現(xiàn)在的輔助駕駛還不夠完善，還需要駕駛者的干預(yù)和引導(dǎo)。

據(jù)了解，理想L9是理想汽車旗下第二款量產(chǎn)車型，于6月21日正式上市，車輛售價為45.98萬元，理想汽車創(chuàng)始人李想將該車定義為“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，在此前新車發(fā)布會上，李想直言：“理想L9的懸架采用了前雙插臂，后五連桿的結(jié)構(gòu)，提供了旗艦級的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級響應(yīng)的CDC減振系統(tǒng)，哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕”。數(shù)據(jù)顯示，2022年理想汽車累計交付13.32萬輛，領(lǐng)先小鵬汽車和蔚來汽車成為年度交付量第二的車企，截至目前，據(jù)新車交強險數(shù)據(jù)顯示，自上市以來，理想L9累計交付4.02萬輛。

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)顯示 一目了然 發(fā)展趨勢